【城·記】架起空中橋梁 插上騰飛翅膀 發(fā)布時(shí)間：2018年11月28日 09時(shí)來(lái)源：本站原創(chuàng)瀏覽：2175 人次
起飛
柳州機(jī)場(chǎng)新航站樓 記者 黎寒池（攝）
一張機(jī)票，讓曾經(jīng)到不了的地方，隨時(shí)可以揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。而家門(mén)口的機(jī)場(chǎng)，又讓遠(yuǎn)走“高飛”的夢(mèng)想變得觸手可及。時(shí)光荏苒，從上世紀(jì)80年代中期只有1條航線(xiàn)，只能飛往1個(gè)城市，到如今，與十幾個(gè)城市架起空中橋梁，并通過(guò)中轉(zhuǎn)可到達(dá)全國(guó)和世界各地，柳州機(jī)場(chǎng)數(shù)十年的變遷史，也折射了改革開(kāi)放以來(lái)，柳州經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷向前發(fā)展的軌跡。
據(jù)了解，最早的柳州機(jī)場(chǎng)是位于帽合村一帶的帽合機(jī)場(chǎng)。直到1983年，民航廣西區(qū)局接到一份自治區(qū)關(guān)于開(kāi)航柳州的提案，與柳州市政府經(jīng)過(guò)調(diào)查認(rèn)為柳州航空客貨源充足，可以開(kāi)航。隨后，在帽合機(jī)場(chǎng)確定了13.5萬(wàn)平方米的范圍作為民航建站用地。1986年1月15日，民航柳州站組建，同年3月14日，開(kāi)辟了廣州至柳州往返航班。
原帽合機(jī)場(chǎng)的大門(mén)
原柳州帽合機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪
“當(dāng)時(shí)執(zhí)飛的飛機(jī)很小，只有三十幾座?！毕嚓P(guān)人士說(shuō)，在那個(gè)年代，坐飛機(jī)還屬于新鮮事物，需要單位開(kāi)證明，基本上都是公務(wù)客流。票價(jià)50多元錢(qián)，在如今看來(lái)不算多，但在當(dāng)時(shí)差不多要花去一個(gè)月的工資，一般家庭哪舍得坐。
原柳州帽合機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓
隨著城市發(fā)展和實(shí)際需要，1987年10月，自治區(qū)建委召開(kāi)柳州機(jī)場(chǎng)搬遷專(zhuān)題會(huì)議，與柳州市政府、民航廣西區(qū)局及有關(guān)部門(mén)進(jìn)行研究協(xié)商，初步議定搬遷柳州機(jī)場(chǎng)。根據(jù)新機(jī)場(chǎng)的定位以及結(jié)合周邊地形、氣象等條件，擬選在市南郊的白蓮洞附近距市區(qū)12公里處。
90年代，建設(shè)中的柳州白蓮機(jī)場(chǎng)
1992年10月，白蓮機(jī)場(chǎng)舉行開(kāi)工奠基儀式，11月正式動(dòng)工。“建設(shè)白蓮機(jī)場(chǎng)并非一帆風(fēng)順?！毕嚓P(guān)人士說(shuō)，廣大設(shè)計(jì)者、建設(shè)者克服了許多困難，經(jīng)受住了兩次特大洪澇災(zāi)害和多年來(lái)少見(jiàn)的雨水天氣的考驗(yàn)，兩年后才完成機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)，并于1994年底通過(guò)驗(yàn)收。
1994年12月28日上午10時(shí)5分，一架波音757從廣州飛來(lái)的航班，在鑼鼓聲中降落在白蓮機(jī)場(chǎng)。白蓮機(jī)場(chǎng)首航成功。時(shí)至今日，廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限責(zé)任公司柳州機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理付軍對(duì)當(dāng)天的首航儀式仍記憶猶新。
“那一天艷陽(yáng)高照，還有舞獅隊(duì)來(lái)助興。”付軍當(dāng)時(shí)還只是一名通信導(dǎo)航員，他在塔臺(tái)上往下看，黑壓壓一片，出席首航慶典的有自治區(qū)、國(guó)家民委、中國(guó)民航總局、柳州市的領(lǐng)導(dǎo)，還有各航空公司、社會(huì)各界代表等，有數(shù)百人。
1994年12月28日，首航儀式在新落成的白蓮機(jī)場(chǎng)舉行
1995年3月16日，柳州白蓮機(jī)場(chǎng)正式通航，首批開(kāi)通柳州與廣州、成都定期營(yíng)運(yùn)航班。接著陸續(xù)開(kāi)通了柳州至北京、上海、北海、深圳、?？诘暮骄€(xiàn)。
柳州白蓮機(jī)場(chǎng)在通航初期（1995年至2005年），由于航線(xiàn)不穩(wěn)定，時(shí)有時(shí)無(wú)，旅客吞吐量徘徊在幾萬(wàn)至十幾萬(wàn)人次之間。2006年至2010年，開(kāi)始發(fā)展壯大。特別自2010年10月底引進(jìn)兩架駐場(chǎng)飛機(jī)后的3年時(shí)間里，航線(xiàn)由最初的7條增加到十幾條，通航城市達(dá)22個(gè)。
2011年12月31日，柳州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破60萬(wàn)大關(guān)。此后，除2013年10月27日至2014年3月29日期間，因跑道蓋被施工停航受到影響外，年旅客吞吐量一直保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，從2012年的77.3萬(wàn)人次，到2016年12月20日成功突破百萬(wàn)人次大關(guān)，柳州白蓮機(jī)場(chǎng)也正式邁入全國(guó)中型機(jī)場(chǎng)行列。
10月28日，柳州－武漢－天津航線(xiàn)首航，通訊員 鄭芳（攝）
2016年柳州機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破百萬(wàn)人次大關(guān)
2016年12月20日這一天是“雙喜臨門(mén)”，柳州新航站樓及新建停機(jī)坪于當(dāng)天正式啟用，舊航站樓從此退出歷史舞臺(tái)。新航站樓規(guī)模約是舊航站樓的3倍，新增了很多先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施和服務(wù)功能，可謂是“鳥(niǎo)槍換大炮”，結(jié)束了機(jī)場(chǎng)沒(méi)有廊橋、破舊擁擠的歷史。
隨著城市的發(fā)展和市民生活水平的提高，坐飛機(jī)早已平民化，淡季時(shí)有些機(jī)票折后才兩三百塊。而且技術(shù)不斷進(jìn)步，手寫(xiě)的機(jī)票一去不復(fù)返，逐漸演變成無(wú)紙化通關(guān)，市民出行越來(lái)越便捷，幸福感和獲得感也與日俱增。
本月28日，執(zhí)行新的冬春季航班時(shí)刻后，柳州機(jī)場(chǎng)新增天津、成都、畢節(jié)等多條航線(xiàn)。目前，在飛航線(xiàn)14條，通航城市16個(gè)，每周運(yùn)輸起降218架次，可直達(dá)北京、上海、溫州、青島、西安、杭州等國(guó)內(nèi)重點(diǎn)和旅游城市。全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量130萬(wàn)至140萬(wàn)人次，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用日益凸顯。
新航站樓 記者 黎寒池（攝）
近年來(lái)，我市大力推進(jìn)航空口岸建設(shè)。2017年10月9日，柳州臨時(shí)航空口岸獲批，中外國(guó)籍客運(yùn)包機(jī)可以臨時(shí)從柳州白蓮機(jī)場(chǎng)出入境。2018年2月26日上午，80多名幸運(yùn)的乘客，搭上了柳州飛往金邊的航班。當(dāng)天，柳州機(jī)場(chǎng)舉行了“柳州—金邊”國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)行保障驗(yàn)證性飛行，此次試飛后，待柳州航空國(guó)際臨時(shí)口岸通過(guò)二期審批后，將對(duì)“柳州——金邊”國(guó)際航線(xiàn)以后的常態(tài)化飛行起到了巨大的推動(dòng)作用~
乘客們?cè)诮疬厙?guó)際機(jī)場(chǎng)合影留念
據(jù)介紹，此次試飛，主要是柳州機(jī)場(chǎng)在國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)力、基礎(chǔ)設(shè)施及航空服務(wù)等方面的一次驗(yàn)證，當(dāng)天進(jìn)行執(zhí)飛的是華夏航空公司。飛機(jī)于北京時(shí)間上午8時(shí)50分從柳州機(jī)場(chǎng)起飛，中午11時(shí)20分到達(dá)柬埔寨金邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全程飛行時(shí)間為2小時(shí)30分。
10月31日即將在柳州白蓮機(jī)場(chǎng)舉行開(kāi)航儀式即“柳州—金邊”國(guó)際航線(xiàn)也將開(kāi)啟常態(tài)化飛行，這是繼2018年2月26日“柳州—金邊”國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)行保障驗(yàn)證飛行圓滿(mǎn)成功后，柳州民航事業(yè)又一次歷史性突破。
該航班由華夏航空采用87座CRJ900執(zhí)飛，班期為每周一班,航班時(shí)刻為柳州10:25—13:10金邊14:10—16:55柳州，這不僅是我市第一條國(guó)際航線(xiàn)，也是我市第一條通往東南亞的國(guó)際航線(xiàn)。
走，我們一起打飛的到柬埔寨per豬肉飯！
（圖片除特殊標(biāo)明外，均由柳州機(jī)場(chǎng)提供）
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